Ce manuel d’atelier appelé aussi manuel de réparation a été réalisé par CITROËN à destination des agents de la marque afin de réparer et entretenir les MEHARI de leurs clients.
Ce manuel est commun avec les DYANE et 2CV6 équipés de freins à tambours et de freins à disques.
IL traite la mécanique, moteur, boite, trains roulants etc ... mais ne traite pas la carrosserie.
Il explique avec texte et illustrations la méthodologie pour le montage et démontage phase après phase ainsi que les réglages.
Le manuel d’atelier est un document très différent de la RTA, Revue Technique Automobile édité par ETAI
C’est l’ouvrage qu’il faut avoir en priorité pour réaliser une restauration comme il se doit, indispensable à un travail de qualité.
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des salons et bourses
Livraison
Livraison rapide
Caractéristiques :
Afin de préserver le plus possible le document d’époque dans son aspect « vintage », cet document a été volontairement refabriqué
- sur du papier recyclé, jauni et grisé
- couverture et dos cartonnés 2 mm gris et recyclé lui aussi
- reliure à chaud par thermocollage
Nombre de pages : 326
Fabrication française
Imprimé sur papier 4.0 : 100% recyclé, 100% durable, 100% éco responsable
Écolabel : Deutschland 011/002
TUV, Norme EN 12881
Ce manuel d’atelier appelé aussi manuel de réparation a été réalisé par CITROËN à destination des agents de la marque afin de réparer et entretenir les MEHARI de leurs clients.
Ce manuel est commun avec les DYANE et 2CV6 équipés de freins à tambours et de freins à disques.
IL traite la mécanique, moteur, boite, trains roulants etc ... mais ne traite pas la carrosserie.
Il explique avec texte et illustrations la méthodologie pour le montage et démontage phase après phase ainsi que les réglages.
Le manuel d’atelier est un document très différent de la RTA, Revue Technique Automobile édité par ETAI
C’est l’ouvrage qu’il faut avoir en priorité pour réaliser une restauration comme il se doit, indispensable à un travail de qualité.
